10月汽车销量前十名:一汽大众夺冠,自主品牌吉利长安长城入围
一汽大众10月份销量为21万辆，蝉联销量冠军。一汽大众旗下热销车型有 速腾，高尔夫，探岳，奥迪A4和奥迪A5等。其中奥迪10月销量达到了6万辆，也是能够和上汽大众拉开差距的重要因素。探岳 上汽大众以19万辆的销量位居第二名，但是同比下滑了18%，也是前十名中销量唯一下滑的额车企，旗下热销车型有朗逸，途观，帕萨特，途岳等。
广汽丰田在市场终端的大幅优惠直接促进了销量的增长。长城汽车进入前十：排名第十位，10月零售销量达到7万辆。相比其他自主品牌，长城新能源转型的力度很大，在车市竞争中展现出强劲的实力。此外，榜单中其他值得关注的品牌包括：长安汽车：排名第四，10月零售销量达到14万辆，同比增加28%。
吉利汽车10月份销量19万辆，再次超越东风日产，市场份额占比5%。根据吉利汽车官方公布的数据显示，吉利汽车10月份单是SUV车型，总销量就近10万台；东风日产10月份销量14万辆，同比增长6%，市场份额占比2%。
吉利汽车：1304万辆，同比增长26%。长安汽车：1095万辆（扣除新能源车销量后），同比下降6%。上汽大众：853万辆，同比下降8%。一汽大众：855万辆，同比下降18%。奇瑞汽车：742万辆（扣除新能源车销量后），同比增长77%。广汽丰田：638万辆，同比下降13%。
10月5-10万小型车销量排行榜,TA成最大黑马
1、接下来，我们将为您揭晓这份榜单。第1名：海鸥（37836辆）海鸥的售价区间为38-98万元，在2023年10月份的销量为37836辆，环比增长07%，相比9月多售出2825辆，在5-10万小型车中销量位列保持第1，表现依旧强劲，比榜单中排在第2位的五菱缤果多售出14092辆。
2、轩逸以56201台的月销量夺得了10月份的销量冠军，领先第二名 朗逸近6万台。改款后的轩逸加量不加价，凭借年轻时尚的外观以及经典车型的巨额优惠，轩逸家族已经连续两个月销量突破5万台。
3、在国内15万级别上又是合资的运动轿车，估计能想到的也只有思域了，自己2016年十代思域上市以来，热度一直居高不下，月销2万辆以上都是非常正常的。10月思域销量更是达到了26842辆，同比增长了22%。
4、本田飞度作为一款小型车，凭借其出色的动力表现和灵活的操控性能，深受年轻消费者的喜爱。大众Polo则以其稳健的品质和经典的外观设计，赢得了广大消费者的信赖。丰田致炫作为日系车的代表，其省油的特性和舒适的驾驶体验也是其受欢迎的原因之一。
蔚来汽车因COVID-19措施暂停生产,但10月销量增长174.3%
1、蔚来汽车近期因COVID-19限制措施而暂停了生产。这一决定是由于全国各地病例的增加对实体店及供应链造成了显著影响。具体来说，由于病毒预防措施的加强，蔚来汽车在10月中旬开始面临生产挑战，并最终导致其在中部城市合肥的两家工厂停工。这一消息得到了公司代表的确认，并指出这将对生产和交付时间表产生一定影响。
2、幸运的是，在COVID-19的威胁下，自2月6日起，已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人参与疫情防控的驰援工作，累计捐赠现金、物资及乘用车价值约7亿元，提供负压救护车100多辆，成立专项基金23亿元。
3、而销量突破一万的其实不只有小鹏 汽车 ，蔚来 汽车 公布的9月销量也同样突破万辆。数据显示，蔚来9月份共交付智能电动 汽车 10628台，同比增长127%；三季度蔚来累计交付新车24439台，同比增长100.2%，创季度交付新高，连续6个季度正增长，超Q3交付指引。2021年蔚来已累计交付66395台。
4、事实上，早在今年4月份，就有消息称拜腾汽车高管降薪80%以及中国区员工延迟发放工资。之后，拜腾汽车也对此做出了回应称，在COVID-19对经济和汽车行业的持续冲击下，拜腾也无法独善其身，公司将会采取多项阶段性措施减少短期固定成本开支、缓解资金压力。
5、在过去三个月里，美股拉出三根长阳，纳指涨幅达到了27%，不但收复了COVID-19病毒爆发以来下跌的失地，更是在过去三个交易日接连创出新高，6月9日盘中首度突破万点大关。背后当然就是美联储的天量放水。
10月份汽车销量排行榜!(轿车、SUV、MPV)
1、本田CR-V凭借月销27682辆的成绩，位居月销量排行榜第三名，成为合资SUV月销量冠军。从10月份的销量排行榜可以看出，国产SUV和合资SUV的市场占有率，可谓是旗鼓相当，两者的竞争也是特别激烈。10月份的MPV市场，虽然销量成绩出现小幅度的上涨，但是销量排名没有出现太大的改变。
2、极狐汽车销量0.29万辆，排名第九。极狐依托北汽集团资源，在B端市场（如出租车）有一定份额，但C端市场渗透率待提升。腾势汽车销量0.25万辆，垫底榜单。腾势D9虽在MPV市场表现突出，但轿车、SUV等车型销量未达预期。
3、月196款轿车销量排行榜 轿车方面， 东风日产轩逸以56201辆的绝对优势排到总榜第一，已经连续7个月夺得轿车销量月度冠军，同时也是车型月度销量与总销量冠军。朗逸销量为40984辆，继续守住第二位。
4、具体排行方面，我们来看看SUV排行榜单，本月榜单前三依然是哈弗H长安CS75和CR-V三款车，其中哈弗H6单月猛销51552辆，同比增幅高达28%，这主要得益于第三代哈弗H6在终端的热销。CS75系列车型10月销量30613辆，同比增长21%，再次反超CR-V。
5、前三名：一汽-大众、上汽大众和上汽通用名列前三，显示出强大的市场竞争力。销量态势：排行榜上出现了少有的销量环环相扣、步步紧逼的态势。如月销量同在12万辆档次的是吉利汽车、东风日产；10万辆档次的是长安汽车和长城汽车，相差从几千辆到几百辆不等。
6、看完了SUV车型，我们再来看MPV车型排行榜。在这份榜单中我一眼就看到了荣威iMAX8，作为10月后半段上市的新车，能拥有4109辆的销量真的是太出人意料了。荣威iMAX8的指导售价为188-238万元，共推出4款配置车型，可以说是直接硬刚广汽传祺M8。
长城汽车10月销量
1、数据显示，长城汽车10月在俄罗斯及周边市场销量达到了5014辆，同比增长超过200%，这一成绩不仅标志着长城汽车在俄罗斯市场的销量首次突破5000辆大关，也使其持续保持了中国品牌在俄罗斯市场的领先地位，细分市场中排名第五。1-10月，长城汽车在俄罗斯及周边市场销量突破3万辆，同比增长翻番。
2、排名第十位，10月零售销量达到7万辆。相比其他自主品牌，长城新能源转型的力度很大，在车市竞争中展现出强劲的实力。此外，榜单中其他值得关注的品牌包括：长安汽车：排名第四，10月零售销量达到14万辆，同比增加28%。作为自主战队中的老将，长安一直是“稳”字当先，技术储备优势明显。
3、此外，长城汽车和东风本田的销量都下滑超过了20%，广汽本田下滑9%，一汽丰田、广汽丰田、奇瑞等也有不同程度的下滑。芯片短缺问题略有缓解 从销量数据可以看出，虽然大部分汽车品牌的销量仍然有所下滑，但相较于前几个月，芯片短缺问题已经略有缓解。这主要体现在销量环比上升4%上。
吉利汽车10月销量
1、月份零售销量达到14万辆，同比大增31%。吉利几乎是全面开花的状态，燃油车和新能源车型的表现都很好，稳步向前。广汽丰田排名第六：10月零售销量达到9万辆，同比大增44%。广汽丰田在市场终端的大幅优惠直接促进了销量的增长。长城汽车进入前十：排名第十位，10月零售销量达到7万辆。
2、月份国内的乘用车销量达到了174万辆，环比上升4%，同比下降14%。根据这个销量表现，可以大概看到汽车芯片已经有所缓解。下面，我们来看看10月份各个品牌的汽车销量排行情况。
3、吉利汽车：1304万辆，同比增长26%。长安汽车：1095万辆（扣除新能源车销量后），同比下降6%。上汽大众：853万辆，同比下降8%。一汽大众：855万辆，同比下降18%。奇瑞汽车：742万辆（扣除新能源车销量后），同比增长77%。广汽丰田：638万辆，同比下降13%。
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