吉普是合资车还是国产车?
Jeep并非国产车，而是一个国际知名的汽车品牌。其历史可追溯到1941年，当时为了满足美军军需，第一辆真正的吉普车应运而生。作为吉普车的鼻祖，戴姆勒克莱斯勒公司享有这一商标的独家使用权。在中国市场，只有北京吉普汽车有限公司被授权使用Jeep品牌。
Jeep是一家源自美国的汽车制造商，其车型在国内属于合资汽车。合资车是指由中国和外国投资者共同建立的项目，通常中国提供土地使用权、厂房、资金等，而外国投资者则提供品牌、技术、资金、人才等资源，共同组建的汽车企业。尽管这些车型在国内组装，但核心技术仍由外国掌握，因此合资车的价格普遍较高。
尽管Jeep在中国有生产厂商，但其品牌和技术仍属于国外，因此吉普不是国产车。
有国产车，也有进口车。要了解这个问题，首先要了解JEEP目前有三个品牌，分别是JEEP、广汽菲克JEEP和北京JEEP。Jeep车型都是进口车，而广汽菲克JEEP和北京JEEP都是国产车。美国品牌JEEP是最原始的JEEP品牌。1941年，在第二次世界大战期间，第一辆吉普越野车被生产出来，以满足美国军方的需求。
吉普车，作为广为人知的汽车品牌，并非国产，而是合资车。在中国市场，吉普车通过与国内汽车制造商的合作，以合资形式进行生产销售。吉普，源自美国的汽车制造商，以其独特的SUV车型在全球市场上占据一席之地。
哪些退出中国的合资车企
众所周知，作为全球汽车第一大国，中国市场永远不会缺乏诱惑力，而这恰恰也是众多海外车企选择中国建厂的主要原因。虽然，现在我们说合资第一反应就是大众、丰田、本田，其实自改革开放以来，国内就出现许多合资车企，只不过连年的亏损最终以退出而告终。那么接下里，我将用两篇内容，带你找寻那些消失的合资车。
多家跨国车企若失去中国市场将面临巨大生存危机，部分品牌可能直接退出市场。汽车行业对中国的依赖可分为三种类型： 市场依赖型：通用汽车在中国年销量占其全球总销量近40%，约80%的利润来自上汽通用五菱等合资企业。大众集团更甚，其中国区销量占全球的49%，仅奥迪品牌就有超三分之一交付量在中国。
然而，跨界造车的华为凭借问界的热销备受关注，同时也凸显出一些曾经的老牌车企走向衰败的景象。在这一年，多家车企宣告破产，成为了资本的宠儿后，却在低谷期面对清算或生产线拍卖的命运。中外合资车企败走中国市场，一批车企挣扎于生死线上，成为行业大浪淘沙的结果。
上一篇老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上），我们聊到国内消失的三家合资品牌，其中广州标致与贵州云雀十分相似，均以零部件进口，在国内组装方式实现合作共赢，而南京菲亚特虽然占据雄厚的资本，但光凭四款车就想征服市场，显然想多了。
近年来多个知名品牌因市场竞争或战略调整退出中国市场，既有外资企业也有本土品牌。过去几年，外资零售、汽车、快消等领域品牌退出案例较多。例如，2023年广汽讴歌正式终止在华业务，主因豪华车市场竞争激烈且电动化转型迟缓。
国家企业信用信息公示系统显示，斯巴鲁汽车（中国）有限公司（下称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出，日本株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
广汽菲克jeep是国产吗
广汽菲克与Jeep的关系可以从以下几个关键阶段和合作模式来理解： 合资生产阶段（2022年前）广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司）是广汽集团与菲亚特克莱斯勒（后并入Stellantis集团）的合资企业，主要负责Jeep品牌车型的国产化生产，如自由侠、指南者、自由光等。
不过，由于质量问题、股东分歧以及市场竞争等多方面因素的影响，2022年双方终止合作并申请破产清算，2025年7月法院裁定其破产，这也意味着国产Jeep业务终结。目前Jeep品牌在中国仅保留进口业务。
广汽菲克Jeep是中国与美国的合资汽车品牌。具体来说，它是由中国广汽集团（GAC Group）与美国菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA，现为Stellantis集团的一部分）共同成立的合资企业——广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）所生产和销售的品牌。Jeep品牌本身源自美国，拥有悠久的历史，以生产越野车和SUV闻名。
广汽菲克的现状：然而，由于市场竞争的加剧、内部管理问题以及产品策略的调整等多种因素，广汽菲克最终宣告破产。这一事件标志着国产Jeep品牌在中国市场的谢幕，同时也给中国汽车市场带来了新的思考和挑战。
后续影响经销商网络：部分4S店转为广汽或Stellantis旗下其他品牌（如阿尔法·罗密欧）的售后网点。车主权益：广汽集团承诺继续提供零部件供应和售后服务至法规要求年限。
退出和快要退出的合资和外国车品牌
1、已退出中国市场的品牌Jeep（广汽菲克）：2022年Stellantis集团宣布终止与广汽的合资，Jeep国产车型停产，仅保留进口渠道。讴歌（Acura）：本田旗下高端品牌，2023年停止中国业务，因销量长期低迷。
2、三菱汽车（广汽三菱）退出时间：2023年宣布停产，2025年7月正式终止合资关系。背景：作为最早进入中国的日系车企之一，三菱1980年代通过发动机技术合作入华，1997年成立沈阳航天三菱合资公司。其发动机曾占国产车30%份额，但电动化转型缓慢，2024年销量暴跌至万余辆。
3、斯柯达（koda）：大众集团旗下品牌，近年销量持续下滑，2023年考虑退出中国市场的传闻频发，但尚未官方确认。英菲尼迪（Infiniti）：日产旗下豪华品牌，国产化后销量不佳，部分4S店关闭，存在收缩可能。
4、或将退出国产：据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将退出国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。未来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。这意味着，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版。
5、未来3年内可能退出中国市场的汽车品牌包括斯柯达、马自达、DS、英菲尼迪、Jeep、三菱、起亚、讴歌。此外，福特、雪铁龙、标致、菲亚特等品牌也面临较高退出风险。明确可能退出的品牌斯柯达：作为大众集团旗下品牌，斯柯达在中国市场长期面临品牌定位模糊的问题。
6、斯柯达要退出中国市场了，前一个退出的是日本的三菱汽车。随着中国本土汽车厂商的崛起，合资车厂退出中国市场的序幕才刚刚拉开，未来会有更多的合资车厂退出中国市场。
广汽菲克退市,国产吉普退出历史舞台
1、近日，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis共同宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且自2023年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司。这意味着，国产Jeep将正式退出中国市场。广汽菲克退市背景 广汽菲克的退市并非偶然。近年来，汽车市场发生了翻天覆地的变化。
2、Stellantis集团已发布公告称，正在与广汽集团协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒（广菲克）的经营，并将有序停止Jeep品牌的国产化。未来，Stellantis将通过进口的方式独自在中国销售、经营Jeep产品。退市背景及原因 广菲克的退市并非突如其来。
3、广汽讴歌：退市时间为2023年1月9日，代表车型有讴歌CDX、讴歌RDX。广汽讴歌作为本田的高端品牌，在中国市场并未取得预期的成功，最终选择退出。广汽菲克（Jeep）：退市时间为2022年7月18日，代表车型有Jeep的自由光、自由侠、大指挥官、指南者等。
4、月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团（0223HK，股价79港元 ，市值811亿港元）合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团就终止双方在华合资企业广汽菲克的运营展开商讨。
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