20万就能买的良心豪华SUV,为啥那么多人宁可选BBA都不选它?
他们最终选择XT4的原因大多为以下几点：一是豪华品牌中较高的性价比；二是年轻个性化的外观和内饰设计；三是配置比较丰富；四是动力比较强劲，而且是国六b排放标准的四缸机；五是操控比较优秀；六是座椅比较舒适。
不到20万元的豪华品牌轿车，其实也不是什么新鲜事了，奥迪A3和宝马1系的市场终端起售价早已跌到15万元左右。那么如果现在预算20万元，想要买一辆豪华品牌的SUV，还是不是天方夜谭？当然不是！20万元预算，你现在甚至可以在奔驰宝马和奥迪各家的SUV里挑选。
多万为什么不买BBA的SUV产品，一定是它们有些产品层面的硬伤我们接受不了，从这个角度来看，这几款二线豪华品牌的SUV车型在综合产品力方面是站得住脚的。
BBA中，就属奥迪最亲民，如果20万以下想要BBA的SUV， 奥迪Q2L e-tron以及奥迪Q2L应该是唯二的选择。Q2L-e-tron是去年才上市的一款基于奥迪Q2L打造的电动车型，也是市面上极少数不比燃油版贵多少的纯电车型，非常有诚意，加上现在电动车政策那么好，选它很划算。
如果对红旗品牌的豪华度有所认可的话，HS5肯定是20万豪华SUV里不可绕过的选项。奥迪Q2L 官方指导价：288-285万 市场优惠：9万（最高）优惠后售价：198-225万 奥迪Q2L应该算得上是BBA三架马车当中，售价最低的一款SUV了。
按个人理解，应该是说经济条件一般的人，千万不要买BBA的b级车和入门级SUV。虽然BBA的入门级车，如宝马的3系，奔驰的C级，奥迪的A4，通常价格在30万左右，但这三类b级车比同类型的合资b级车贵10万左右，如德国大众，日本丰田凯美瑞，日本本田雅阁，日本日产天籁，基本都在20万左右。
3款最适合买的豪华车,价格跌到谷底,上市两年就降价10万
凯迪拉克CT6是少有上市两年就降价达到10万级的车型，巨大的降幅让其成为这个级别中“最划算”的豪华车。
沃尔沃S90受到新款即将上市的影响，目前现款车型的优惠幅度非常大，部分车型的降价幅度甚至达到了十多万元，一下子把其售价拉到了30万元区间。这是一个非常惊人的价格，30万出头可以买到一台二线豪华品牌的C级轿车，这种性价比不得不说确实很高。
第三款就是沃尔沃XC60了，沃尔沃一直都是小编非常喜欢的一款车，这款XC60颜值更是非常高，简约的北欧风格十分优雅，完全不输奥迪。沃尔沃XC60的安全性能非常好，如果你偏离路线了会给你预警，而且还会随时提醒你不要疲劳驾驶等等。可以说它的科技感很强，设计十分人性化了。
顶配价33.97万,凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机,百公里油耗6.9L
凯迪拉克CT5低配的价格为297万元，顶配价格为397万元。这就意味着不足34万就可入手顶配版凯迪拉克CT5，而这个价格在其他同等配置的汽车品牌中则只能入手中低配车型，因此凯迪拉克CT5在价格上是有较大竞争力的。在经过对价格、动力、内饰以及外观等多方位的了解过后，凯迪拉克CT5综合表现确实是不错的。
月18日，凯迪拉克宣布CT5正式上市，推出6款车型，指导价为297-397万元。从价格上来看，它瞄准的是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等车型作为直接竞争对手。从车上尺寸上来看，CT5的车身长度为4924mm，轴距达到了2947mm，在长宽方面凯迪拉克相对尺寸大一点，但是在轴距上面不及宝马3系。
年11月，2020款凯迪拉克ct5正式上市，共推出6款车型，售价在297-397万之间。2020款凯迪拉克ct5搭载0T版本发动机，发动机型号为LSY。LSY发动机实际排量为1998ml，4缸排列成L型，进气方式为涡轮增压。LSY发动机每个气缸有4个气门，配气机构为双顶置凸轮轴。
两车动力系统之间的不同在于变速箱，CT4搭载8AT手自一体，百公里加速时间为9秒，又是一个同级标杆，百公里综合油耗7升。而CT5上的是10AT手自一体自动变速箱，整备质量比CT4重了145公斤（顶配之间对比），相同的动力下CT5的百公里加速时间为。
CT6 28T车型的车主百公里平均油耗05L，百公里工信部油耗为1L/2L；凯迪拉克CT5工信部油耗为9L/1L；再考虑凯迪拉克CTCT5车重、动力调校等方面的差异，小智预测凯迪拉克CT5的实际百公里车主油耗为7L。如果按照平均一年2万公里的行驶里程来看，其一年油费为13871元。
凯迪拉克打响“价格战”,CT6跌至27.97万元,宝马3系瞬间不香了_百度知...
为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。
凯迪拉克CT6即便跌至27万仍滞销，其曾经的豪华梦面临诸多困境。从产品自身来看，第二代CT6平台“降级”成前驱平台的拉长版，与别克君越是同一底子，这让其旗舰身份受损。
一直以来，错位竞争是凯迪拉克车型的主旋律。就拿凯迪拉克CT6来说吧，其定位于C级车，和宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级是对手。但是从车身尺寸来看，凯迪拉克CT6超过5米2的车身长度，又接近D级车。而价格方面，其官方指导价397万的起步价相比BBA同级车型更低。
凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎，主要是因为品牌力不足、电动化滞后与产品定位错位等多重困境。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA。尽管CT6车身尺寸接近D级车，但消费者仍将其视为二线豪华品牌，不愿支付溢价。
凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。
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