没有三缸车型,2020款吉利缤越PRO家族上市
月15日，吉利缤越PRO正式上市，新车共推出5T高功率版和4T标准功率版两种排量共5款车型，官方指导价为98万元-198万元。同时，缤越ePro也将同步上市，共推出Base、Higher、Super三款车型，补贴后售价为158万元-198万元。
还不错。吉利缤越2020款不再使用原来的三缸发动机，而是装上了4T的四缸涡轮增压发动机。在这个三缸饱受争议与质疑的阶段，换用四缸发动机无疑是一个正确的决定，对于很多消费者来说也是一大喜事。外观上，新车整体沿用现款（2019款）车型的设计，只在细节之处做了些微的改变。
月15日，吉利新款缤越Pro上市，以往只有三缸发动机的缤越家族，新增了4T四缸发动机车型，联想到3月底上市的别克英朗和雪佛兰科鲁泽也都新增了四缸机车型，不禁让人对三缸发动机的前途产生了怀疑。
月15日，吉利缤越Pro（替代原缤越车系）正式上市，新车搭载5T三缸和4T四缸两款发动机，共有5个配置，售价98-198万元。同时推出了全新的缤越ePro车型（替代缤越PHEV），售价为158-198万元。该车搭载5T发动机和电机组成的插混系统。
在四月初，上汽通用在长期热销的别克英朗、雪佛兰科鲁泽的最新2020款车型上，进行了“增缸”，也就是将之前备受争议的三缸发动机换成了四缸机，让之前不想买三缸发动机但实在喜欢这些车型的朋友放下了纠结。
详解吉利缤越PHEV,插电混动小型SUV,外观帅,动力好
新能源汽车节能环保，后期养车成本低，再加上油价不断上涨，越来越多的人开始考虑新能源汽车，而今天我们要说的主角是一款插电式混动小型SUV，可以上绿牌，它的名字叫做吉利缤越PHEV，来看看是不是你喜欢的菜。
缤越PHEV有2款车型，其中2022款 5T ePro 85KM星耀版的指导价格为198万元，2022款 5T ePro 85KM荣耀版的指导价格为158万元。
吉利缤越PHEV作为一款插电式混合动力小型SUV，其油耗表现尤为突出。这款车型搭载了由5TD发动机、电动机与电池组构成的插电混动系统，百公里综合油耗低至2~4L，这一数据在同级别SUV中堪称优秀。吉利缤越PHEV的智能切换功能，使其在不同驾驶需求下能够更高效地利用能源，从而降低油耗。
吉利缤越PHEV 车型概述：缤越PHEV是吉利在紧凑型SUV领域推出的一款创新之作，搭载了5T三缸涡轮增压发动机和电动机的混动系统。纯电续航里程：高达62公里，适合日常通勤的零排放需求。综合油耗：仅为4L/100km，体现了其卓越的经济性。
动力选择多样、驾驶感受好,这几款新能源汽车比纯电车更方便
1、而且领克06新能源搭载了5T的发动机，最大马力能够达到177匹，动力的爆发性比较强，而且开起来的时候感觉比较轻盈。
2、这三台车里有2台是比亚迪，一台是大众，总体来说推荐得都比较保守。对于很多普通用户来说，试错成本是比较低的，比亚迪的技术在目前更可靠，大众的研发实力是全球首屈一指，并且在国内拥有覆盖很完善的售后体系，因此这三台车都是非常靠谱的选择。
3、其实新能源车型尤其是纯电车型，现在同级别同价位的车型当中，动力方面几乎都达到了优秀的水平，主要拉开差距的还是操控、行驶质感。这三台车的0-100km/h加速就不用多说了，都能做到酣畅淋漓，而关于行驶质感：Model 3底盘回馈较生硬；001底盘厚重质感棒，但有种SUV的感受；P7i的底盘舒适，不仅体现在直线，还有弯道。
4、综上所述，帕萨特PHEV、比亚迪唐DM和宝马530Le PHEV这三款车型都是既靠谱又省油的家轿车选择。它们不仅符合当下的环保标准，而且在性能和油耗方面都有着出色的表现。对于正在考虑购买新能源汽车的消费者来说，这三款车型无疑值得纳入购车清单中仔细考虑。
5、如果所在地区充电桩布局密集，可优先考虑纯电车；要是长途出行较多，且沿途充电设施不完善，插电式混合动力车可能更合适，它能在没电时依靠燃油继续行驶。再者，车辆配置也影响性价比。像智能驾驶辅助功能、内饰舒适性等配置丰富的车型，即使价格稍高，但综合体验好，性价比也高。
曾靠三缸打天下,如今加入四缸机,吉利这款SUV能否更上一层楼?
1、对于不喜欢三缸机的朋友也没关系，这次吉利缤越PRO不光为各位钢炮爱好者准备了更加运动的“高功率”版本，还为一众四缸“保守派”新增了四缸的标准功率版车型，并且4T入门车型98万元的价格，与之前0T车型（射手 200T）持平。
2、另外，锐界ST还是目前合资品牌中售价最便宜的六缸引擎车型。而其他合资品牌几乎全是四缸机打天下了，甚至同为美系品牌则大量应用上了小排量、少缸数发动机，一点美系车风格都没有了……除了以上几款SUV之外，如果预算达到40万区间，还有大众途昂V6等车型可以选择。
3、丰田8A发动机是吉利、长城等企业拆解逆向研发的对像，稳定性高可靠性出色， 当年为不少民营企业解决了发动机的问题，丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门 为其小型车开发的一款发动机。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。
4、说句不客气的话，这种行为无异于自杀，哪怕高配车型上4缸也不至于把自己坑成这样。
5、结合之前沃尔沃以“T+发动机缸数”来命名发动机，不少人都误认为T3就是三缸。T3不止三缸机 沃尔沃XC40是国内首款采用三缸机的车型，也给人们留下了T3动力就是三缸的印象。其实，沃尔沃T3动力是具有四缸机的，在2015年，沃尔沃就研发了一台5T四缸发动机。
为什么年轻人喜欢插电混动车?开完缤越ePro我才明白
在纯电模式下行驶，缤越ePro的驾驶感受几乎等同于一台纯电SUV。动力输出比较线性，起步瞬间给人的冲劲特别足，不像汽油发动机需要等待响应时间。纯电模式非常适合在走走停停的市区拥堵路段使用。当我切换至HEV混动模式时，有意思的事情就来了。
之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知，首先在于它足够省。为了将“省”发挥到极致，缤越使用了行业领先的P5架构，将电机、变速器平行安装布置，使得结构更加紧凑，这种布局能达到45%的节油率以及22%以上的动力提升。
缤越新能源ePro的外观与缤越燃油车版本相同，没有很大的改动，不过车尾部分增加的代表插电混动车型的“PHEV”标志，还是让它与燃油版的缤越有所区分。这款车的工信部纯电续航里程为62千米，续航不算长，但是像平时开车上下班的话也是够用的。
结语：吉利缤越PHEV 2022款 5T ePro 85KM荣耀版，这款插电式混动小型SUV的外观帅、动力好，适合年轻人，不过实话实说，价格比较坚挺，另外国内消费者对三缸发动机接受度一般，影响到了销量。【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
同时，在混动模式下，它又能够切实地做到省油和性能兼备的插电混动车型。并且，星越ePro在亏电状态下，也没有“亏电一条虫”的表现。更为重要的是，吉利星越ePro具有“油电同价”的属性，燃油版和插电混动版本的价格差异不大，由此也可见吉利对消费者的诚意。
PHEV很鸡肋?那是你没开过吉利缤越ePro
实际上，这也是目前很多人对PHEV车型的认知——前提是他们没有试驾过ePro家族。最近，天涯君就感受到了缤越ePRO所带来的不一样的混动体验。之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知，首先在于它足够省。
至于空间方面，缤越ePro并没有因为搭载了13kWh的电池而严重侵蚀车内的空间。后排空间的表现基本上如同普通版本的缤越Pro一样。电池布置在备胎舱，对车内空间不会有任何的影响，当然需要牺牲备胎。
这一点也反馈在了终端车型的售价上，吉利ePro混动家族车型，不论是缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等车型，基本上都做到了“油电同价”的定位，以燃油车的价格享受到PHEV车型的混动体验。
再来个logo蓝天照。跟很多混动车凸显新能源标识不一样，TA除了车尾的PHEV标识之外，全车给你的感觉还是很运动感的，跟燃油版没有很大的区别。
从价格上看，除了星越PHEV的顶配款以外，其余车型售价都没有超过20万元。在技术方面，吉利ePro家族采用了吉利自主研发的P5混动架构，其特点是电动机工作转速不受发动机牵制，发动机与电动机能同时在高效区运转，以此降低油耗。
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