准备购买本田思域,有没有车主谈谈使用感受?
1、思域的隔音效果不太理想，高速行驶时车内噪音较大，影响驾乘舒适性。内饰质感一般，塑料感较强，缺乏一些高级感。悬挂调校偏硬，在通过颠簸路面时，车内震动感明显。另外，思域的车漆相对较薄，容易出现划痕。还有，部分车型的配置可能不够丰富，比如一些入门车型没有倒车影像、定速巡航等实用配置，需要后期加装。
2、本田思域在实际使用中口碑有好有坏。好的方面，思域动力表现较为出色，其发动机技术成熟，能提供不错的加速体验，满足驾驶者对速度的追求。燃油经济性也比较可观，在日常使用中能节省不少油费开支。车内空间在同级别车型中具有一定优势，无论是前排还是后排，乘客都能有相对舒适的乘坐感受。
3、缺点：科技感不足：与10万元级国产车相比，车机系统、智能配置（如L2级辅助驾驶、语音交互）明显落后，缺乏现代化体验。内饰简陋：除赠送真皮座椅外，原厂内饰材质和布局被吐槽“垃圾”，可能影响驾乘舒适性。性价比争议：用户明确表示“再给一次选择，肯定买国产车”，反映出思域在同价位中配置竞争力较弱。
4、试驾体验：建议亲自试驾感受车辆性能，比如混动版中低速纯电驾驶的静谧性、操控灵活性、底盘滤震效果等，同时感受隔音效果、座椅支撑性是否符合自己的需求。正规渠道购车：要通过官方授权经销商购买车辆，签订购车合同时需仔细阅读条款，保障自身权益。
5、影响驾驶愉悦度。新车车厢异味大：使用不够高级的材质导致新车异味明显。综上所述，本田思域在动力、空间和变速箱方面表现出色，但在性价比、隔音降噪、内饰用料、空间布局、异响问题、底盘高度、车漆厚度、方向盘转向以及新车异味等方面存在一定的不足。购买思域前需充分考虑这些因素。
Hatchback才是本田魂?两厢思域驾控更有看点
在悬架方面，全新Hatchback版思域采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。短后悬的设计，使得新车的后悬较三厢车型缩短了130mm，操控过弯更敏捷。装备的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，能够带来更沉稳的转向手感。
原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图，从1972年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。 可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。
就在刚刚结束的2020粤港澳车展上，东风本田为中国市场带来了思域Hatchback概念车（以下称两厢思域）。说是概念车，其实也可以理解为“量产细节微调版”车型，它本身已经完全接近量产版形态，只是会根据展出反馈以及预定情况，再做一些局部细节调整。
与常见的手动挡车型都给最低配置不同，被称为驾趣控 220TURBO的思域hatchback手动挡车型其实在车系里算是次顶配，车道偏离预警、车道辅助保持，乃至主动刹车等主动安全配置均有配备，简单的说，这是一辆配备了Honda SENSING 安全超感系统的手动挡车型，连自适应巡航都没缺席。
月27日，无限接近于Type R车型的全新CIVIC思域Hatchback（下称两厢思域）正式上市。这款以纯粹运动美学和卓越驾控体验而享誉全球的重磅车型，正式呈现于翘首以盼的广大用户与车迷们面前。信仰、少年、灵魂……看看媒体的形容词，就知道这款车已经骚动了多少人的荷尔蒙。
同时，为满足追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过优化与调校换挡杆，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，赋予用户极致爽快的驾控体验。
思域两厢和三厢版该怎么选?到店实拍东风本田思域
不过三厢思域也并非一点优势没有，在日常驾驶的时候，三厢车的隔音远好于两厢车，尤其是后排乘客，感受非常明显。像轮胎的噪音、过减速带的震动，都能被三厢车的后备箱轻松化解，而两厢车似乎是先天缺陷，直接能传递到车厢内，大大影响了后排乘客的舒适性。
如果你更喜欢两厢车的灵动和时尚感，那么思域的两厢掀背版无疑是一个值得考虑的选择。它不仅拥有独特的外观设计，还具备出色的操控性能和舒适的乘坐空间。如果你更倾向于三厢车的稳重和实用性，那么型格则是一个不错的选择。它不仅拥有时尚的外观设计，还配备了丰富的配置和出色的动力性能。
在舒适性方面，两厢版车型的舒适性不如三厢版车型。这主要体现在路感的不同以及侧倾的程度上。此外，动力配置方面也有所不同。两厢版车型全系标配5升涡轮增压发动机，并提供手动挡选择。而三厢版车型则提供了0升涡轮增压和5升涡轮增压两款发动机，与之匹配的是CVT变速箱。
新车虽然使用了两厢的造型，但是该车的轴距仍保持不变，仅在车身长度上稍微缩短了一些，这就意味着两厢思域的车内空间完全可以媲美三厢版本，并且得益于掀背式的造型，两厢版思域后备箱的开口更大，后备箱容积也要高于三厢版。
从外观上来看，思域两厢版的设计与思域三厢版本没什么区别，其外观设计基本一致。唯一不同便是车身的造型，一个是两厢版的造型，一个是三厢版的造型。但是由于本身思域采用的是掀背式的设计，其实两厢版本从正面的45度看过去，区别还是不大的。
本田思域怎么样优点缺点
思域的操控性能良好，转向精准，底盘扎实，驾驶起来比较轻松舒适。而且它的保值率较高，后期转手时能减少一定的损失。缺点也不容忽视。思域的隔音效果不太理想，高速行驶时车内噪音较大，影响驾乘舒适性。内饰质感一般，塑料感较强，缺乏一些高级感。悬挂调校偏硬，在通过颠簸路面时，车内震动感明显。另外，思域的车漆相对较薄，容易出现划痕。
隔音效果一般：十代思域的隔音效果是一个短板，胎噪和风噪较大，这在一定程度上影响了驾驶的舒适性。内饰异响：部分车主反映，在行驶过程中内饰会出现异响，这可能与内饰件的装配质量有关。
这款车的外观设计时尚动感，给人一种年轻活力的感觉，十分吸引人。内饰方面，虽然风格体面，但塑料感较强，隔音效果也略显不足。不过，日系车的漆面相对较薄，但内部空间充裕，舒适性较高，动力充足，整体性价比也较高。综合来看，本田思域的口碑还是不错的。
空间宽敞：本田品牌以空间魔术师著称，思域无论是前排还是后排，座椅靠背角度还是坐垫长度，都是紧凑型车中的佼佼者。变速箱顺畅：新款思域使用CVT变速箱，比旧款更加顺畅，几乎实现了零迟滞的动力输出。
到店体验本田思域两厢版,全系1.5T动力,入门级最值得入手!
来到车尾，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼，让其看起来有那么几分赛车的感觉。
款本田思域5T CVT劲动版全款价格为144，080元。这款车型是否值得家用购买，可以从以下几个方面进行详细分析：价格与优惠：2022款本田思域5T CVT劲动版的指导价为142，900元。目前市场上这款车型的终端优惠约为1万元，优惠后裸车价为132，900元。
我们本次试驾的车型是售价169万元的2021款思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎版，搭载了代号为L15B8的5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱。
本田思域两厢版试驾评测怎么样?
我曾经周末时也试驾过思域Hatchback的手动挡版本，当我第一次拨下和这一代Si车型一样的手波头时，感觉像是拔下了一瓶美酒的软木塞，那是一个由脚、踏板、手和冰冷铝制换挡杆球头组合而成的优美舞蹈动作，能让人发出会心的微笑。
另外，两厢思域车型，底盘非常紧致，特别是在变线、过弯时，该车尾部紧跟车头，并没有表现出任何拖沓感。值得注意的是，该车的高速过弯，车身尾部能有轻微的侧滑，帮助车辆更快的入弯，提升车辆的操控性。车辆操控性的好坏，不仅需要底盘的协助更重要的是方向盘的指向性。
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